“大祯祥”迎来第九家上市公司91porn 在线。

　　从品牌发布到IPO，极氪以37个月的时分刷新了新动力汽车的最快上市记录。

　　好意思东时分5月10日，极氪见效在纽交所敲钟上市，并以“ZK”为股票代码认真挂牌往复。极氪以每股21好意思元的价钱累计刊行2100万股好意思国存托股票，募资约4.41亿好意思元。在首个往复日，极氪股价高涨34.57%，报收每股28.26好意思元，市值为68.5亿好意思元。

　　千里寂了一段时分的新造车企业IPO，终于被极氪再次“点火”。

　　建树3年多的极氪，一举成为于今上市最快的新造车企业，亦然首家见效IPO的“创二代”车企。

　　有投行东说念主士告诉21世纪经济报说念记者，极氪之是以能够见效上市主要有三重原因：当先，获利于投资者对公司自身的涵养的招供，祯祥丰富的造车训戒和料理训戒，让极氪的出路更被看好；其次，极氪推动IPO的见地，是基于公司永远发展的策略决定；此外，估值上的衰落，也栽培了对投资者的眩惑力。

　　事实上，极氪在此时完成IPO并终止易，它向成本阛阓申报的故事，与此前的“蔚小理”并不同样。

　　“极氪的故事，是相比私有的。”上述投行东说念主士告诉21世纪经济报说念记者，尽管比年来投资者关于电动车领域充满投资柔顺，但在“价钱战”及同质化竞争严重的配景下，极氪丰富的造车训戒，能够让其领有更大的抗风险能力。

　　“不同于传统车企和新势力，极氪将祯祥控股集团的造车底蕴与专家资源，赋能于全新的落寞品牌，这即是极氪为专家新动力转型开辟的第三赛说念，亦然极氪在专家成本市神气突显的永远价值。”极氪CEO安聪惠示意。

图片开端：本报记者 梁远浩 摄

　　IPO之路

　　从建树到上市，极氪仅花了三年傍边的时分。

　　要知说念，这条路特斯拉走了7年，同为中概股“前辈”的蔚来、理思和小鹏分歧用了4年、5年和6年时分。

　　事实上，祯祥控股集团董事长李书福对极氪IPO的期待，早在狡计建树极氪之前就还是埋下伏笔。

　　2021年2月，祯祥官宣推行两个蓝色祯祥举止筹画，李书福建议要主攻纯电动智能汽车，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车阛阓的竞争。

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　　同庚3月，极氪智能科技有限公司认真建树，李书福躬行挂帅出任极氪公司董事长，安聪惠出任极氪公司CEO。

　　极氪背靠祯祥的工夫实力访佛新动力阛阓的火热为极氪眩惑了来自不同业业的产业成本，动作承担携带祯祥电动化转型重担的极氪，李书福对极氪IPO给予厚望。从某种真理上来说，极氪从出身之日起，即是动作祯祥的热切品牌，参与智能与电动汽车期间的竞争。

　　2021年8月，极氪得回5亿好意思元pre-A轮融资，引入策略鼓励英特尔、宁德期间、鸿商集团、博裕投资、bilibili，彼时估值约90亿好意思元。

　　2022年底，极氪还是在筹备赴好意思上市IPO事宜。

　　公开府上涌现，2022年12月7日，极氪汽车已按隐敝基准向好意思国SEC递交可能进行初次公开发售的注册声明起草本，筹画融资逾10亿好意思元。但从收尾来看，这次秘而不宣的递交也让极氪IPO进度再度扬弃。

　　次年2月13日，极氪完成7.5亿好意思元A轮融资。据极氪方面先容，本轮融资完成后，极氪的估值约为130亿好意思元。

　　在通过证监会的上市备案后，极氪再次冲击IPO。2023年11月9日，极氪向好意思国SEC递交初步招股书，信息涌现极氪拟刊行不特出9.26亿股庸俗股。业内东说念主士称，大略由于那时阛阓厚谊疲弱，极氪IPO之路不得不又一次按下“暂停键”。

　　在敲钟前夜，当地时分2024年5月3日，极氪向好意思国SEC证券往复委员会提交了更新后的红鲱鱼版招股书，预测估值为51.3亿好意思元，仅为A轮估值的41.8%。

　　极氪上市似乎没赶上“好时候”。在此之前，小鹏汽车在IPO前估值约为86.13亿好意思元，上市后刊行估值为114.2亿好意思元，红鲱鱼也给了理思约80亿好意思元的中期估值，但其IPO今日调高估值到115亿好意思元。

　　不同于前两年景本阛阓对造车的热捧，从某种程度上来说，极氪估值的下滑是阛阓对造车的出路牵记感性判断的发扬。

　　尽管如斯，多家投资者照旧对极氪上市示意关注，宁德期间、Mobileye等投资者和鼓励也示意有兴味参与认购。

　　极氪的底气

　　动作首家赴好意思上市的“创二代”，极氪自身的销量和功绩是见效敲钟的通行证。

　　销量数据涌现，本年1-4月，极氪累计委派49148辆新车，同比增长超110%。2023年，极氪汽车累计委派118685辆，同比增长65%。

　　在建树不到三年的时分里，极氪推出了极氪001、极氪009、极氪X、极氪007四款车型，在细分阛阓均取得可以的成绩。极氪官方表现的数据涌现，极氪001在委派不到三年的时安分累计销量特出16万台。

　　整车销量的增长带来功绩上的走高。极氪递交的红鲱鱼招股书涌现，2021年、2022年、2023年极氪总买卖收入分歧为65亿元、319亿元、517亿元，2023年营收同比增长62%。但极氪2021年至2023年净耗损为45.14亿元、76.55亿元、82.64亿元。

　　依托集团的领域效应，极氪的整车毛利率节节攀升。从毛利率水平来看，极氪2023年整车毛利率为15%，仅次于同期特斯拉的18.2%和理思的21.5%，高于同期蔚来的9.5%和小鹏的-1.6%。在毛利率增幅方面，此前的招股书涌现，极氪2021年毛利率为1.8%，2022年为4.7%，蚁合保持增长势头。

　　招股书涌现，2021年至2023年底，极氪累计研发插足近170亿元。其中，2021年、2022年、2023年极氪研发插足分歧为31.60亿元、54.46亿元、83.69亿元，研发插足不竭上升。

　　背靠祯祥这座大山，极氪的上市之路也多了千里淀已久的工夫底气。

　　“今天咱们看到的极氪居品，并不是单纯由极氪团队在三年时分打造出来的，而是开荒在祯祥30多年在造车领域永远的蕴蓄和插足，靠体系力走到今天。”安聪惠此前在极氪009光泽发布会上示意。

　　“创二代”出身的极氪让它径直继承了祯祥多年在造车工艺、整车平台、三电等领域的蕴蓄。依托祯祥集团在三电工夫和电板产业的千里淀，2023年12月，极氪发布了从电芯到电板包王人由极氪全栈自研的金砖电板，试图打造极氪异日发展的新的工夫护城河。

　　安聪惠称：“工夫的越过和企业中枢工夫的掌抓，成本短长常热切的。工夫才调先，同期成本要低，才能酿成中枢竞争力。”

　　本年力求扭亏为盈

　　极氪本次纽交所敲钟，意在拓宽融资渠说念，好意思满自我“造血”以好意思满扭亏为盈的贪图，完成企业的健康运营。

　　据招股书表现，极氪所召募的资金将用于三个方面：其中约45%用于开发更先进的纯电动汽车工夫以及扩大居品组合；约45%用于销售和营销以及推广企业的做事和充电收集；约10%用于一般企业用途，包括营运资金需求等。

　　“在销量栽培、毛利高涨的前提下，2024年极氪将力争好意思满扭亏为盈（按香港财务答复准则）的贪图。”祯祥汽车集团副CFO戴永示意。按照筹画，本年度极氪将好意思满销量贪图23万辆，新增三款车型进入更多细分阛阓，并拓展国外阛阓。

　　上市后，极氪认真成为祯祥系第九家上市公司，关于祯祥的热切性也不言而谕。

　　此前，祯祥的成本阛阓领土已有包括祯祥汽车、钱江摩托、汉马科技、力帆股份、路特斯、极星汽车、亿咖通科技和沃尔沃汽车在内的八家上市公司。此外，曹操出行也在IPO的路上，极有可能成为“大祯祥”下的第十家上市公司。

　　不同于祯祥与沃尔沃共同领有的极星汽车，极氪也成为首家祯祥自主孵化上市的高端电动汽车企业，肩负着携带祯祥完成高端化布局的任务。

　　“极氪IPO是祯祥控股举座策略谋划的一个缩影。咱们通过IPO加多企业处治的透明度和轨范性，栽培子业务集团谋划核算的落寞性和齐全性，提高开动效果，以负包袱的气魄，更好地同用户、行业，监管机构、投资机构疏导，推动企业专家合规处治。”祯祥控股集团CEO李东辉示意。

　　这次赴好意思上市，也被业内东说念主士看作是祯祥加快布局出海的信号。2023年6月，极氪认真告示进犯欧洲阛阓。2023年12月，首台欧版极氪001在荷兰见效委派。极氪在纽交所敲钟也将扩大极氪及祯祥品牌的国外声量。

　　值得瞩见地是，“创二代”动作传统车企在电动化期间转型的热切模式，这次祯祥分拆极氪的上市为创二代的同业们加快布局成本阛阓打了个样。本年3月，在2024电动汽车百东说念主会的媒体疏导会上，广汽埃安总司理古惠南曾示意，广汽埃安的IPO进度也正恭候阛阓回暖。

　　不外，在成本阛阓牵记感性的配景下，创二代们的故事奈何讲还是不可成为成本阛阓上融资的噱头，业内东说念主士以为，本体的居品与工夫对产业成本更有眩惑力。

　　需要指出的是，刻下新动力汽车行业竞争不竭加重，“价钱战”愈演愈烈，在扭亏为盈的年度贪图下，攥紧栽培极氪的盈利能力，迈过耗损红线仍是极氪当下挨过阛阓历练的短处一环。

　　（作家：左茂轩，实习生焦文娟 裁剪：张明艳）

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