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新动力汽车下半场是什么？

这两天有一个新闻刷屏，说雷军躬行挖东谈主，以千万年薪的吸收DeepSeek开源大模子的要津拓荒者之一罗福莉（95后），来指导小米AI大模子团队。

本年5月，在DeepSeek-V2发布以后，罗福莉公开暗示，“单论DeepSeek-V2模子的汉文水平，是简直处在国表里闭源模子的第一梯队。”“外加1元/百万输入Tokens的价钱，唯有GPT4价钱的1/100，性价比之王。”

事实上，罗福莉被重金招入小米，是小米全面发力AI大模子的其中一个动作。

小米集团总裁卢伟冰清晰，瞻望2024年小米研发用度将达到240亿元，2025年更是将攀升至300亿元，这些钱主要聚焦于AI、OS、芯片三大底层本领的研发。

另据12月26日界面新闻报谈，小米正在入辖下手搭建我方的GPU万卡集群。

雷军重拳打入AI，或者是行业的一个趋势。

因为就在几天前，理念念汽车也举行了一场AI Talk的行为，CEO李念念对外清晰：

我方要从车企CEO转念为东谈主工智能企业CEO，100亿研发费将用有一半参预东谈主工智能。

新动力汽车的下半场，是AI。

在李念念看来，理念念汽车将来的发展标的，不是作念汽车的智能化，而是作念东谈主工智能的汽车化。

“汽车”和“智能化”法则不雷同，“根”也就不雷同。

李念念强调，AI关于理念念汽车意味着沿途。

而理念念的想法即是一家当先的东谈主工智能企业，汽车是技能，智能才是想法。

在他看来，大模子的出现将使东谈主类发生根人性的编削，汽车也将从工业时间的交通器具，进化成为东谈主工智能时间的“空间机器东谈主”。

也即是说，现阶段理念念造车，是在以作念机器东谈主的形态去造车。

“车”是理念念竣事智能化的一个载体，或者说是一个盈利居品。

虽然，这亦然一种理念念，商场更柔软的是，定位东谈主工智能企业之后，理念念算作一家车企，会有什么实践性的变化？

关于这个问题，李念念开端证明了我方对AI的知道，无相君捋了一下逻辑：

1.当下理念念汽车全自研的Mind GPT，不单是是为了汽车的智驾，而是定位“诳言语模子”；这亦然车企与AI企业的分水岭。

2.Mind GPT的诳言语模子，会资格“1.0诳言语模子”、“2.0话语智能体”，到“3.0多模态智能体”三个阶段；终极想法，是竣事L4级别的高度自动驾驶。

3.当使用在汽车上大模子进化到一定的进度，当然就会成为“视觉话语行为模子”，在行业里叫作念“舱驾合一”。

这时期丁香社区，理念念就不单是能造车了，各式种种的机器东谈主也能造出来。

是以李念念明确暗示，理念念汽车不会布局Robotaxi，但100%会作念东谈主形机器东谈主，只是面前并非顺应的时机，他合计，竣事L4自动驾驶后的家庭用车将更具性价比，而责罚L4级自动驾驶汽车问题是迈向更复杂东谈主形机器东谈主的基础。

李念念关于企业的计谋研讨是：

1.从10名开外到前五，从前五到第三。

2.2025年，空间智能限制国内第一（翻译一下：汽车智驾第一），话语大模子国内前三。

3.之后，空间智能和话语大模子二合一，成为VLA视觉话语行为模子。（面前的大模子王人是翰墨、图片、视频，理念念要加上“行为”）

从这么的角度看，理念念是要三线作战。

在智驾上和第一梯队的特斯拉、小鹏干。

在大模子上和字节、百度、阿里竞争。

在机器东谈主上，可能还要和面前如日中天的宇树科技掰一掰手腕。

想法很庞杂，但问题是：怎样竣事？

搞大模子竞赛，最蹙迫的资源即是：钱。

无论是东谈主才招聘、照旧GPU显卡，OpenAI和谷歌的扩展也曾告诉群众：莫得钱，是上不了这个餐桌的。

那么理念念和字节跨越、百度、阿里、特斯拉这些先行企业比，要参预些许钱才能赶得上？

从账面看，李念念只给到了一年50亿附近的东谈主工智能研发用度。

这个钱详情不够。

但李念念却念念到了第二个形态——“生态赋能”。

理念念汽车有100万用户基础，辐照300万-500万家庭用户，比起从零驱动的企业，理念念是特地据和用户上风的。

此外，空间智能与诳言语模子的衔尾，亦然理念念在业界初次公开提议。

将来的汽车拼的是什么？

早年间创业“汽车之家”的李念念，有着我方的知悉。

理念念的增程，别东谈主不错抄。

彩电雪柜大沙发，别东谈主也不错抄。

这王人是很容易被效法的。

早年间，谷歌就提议过模块化汽车，面前看，唯有一家企业有钱，很容易通过贯串各式供应商构成一辆汽车。

将来以致不排斥供应商平直生成整车，然后平直贴牌的模式。

那么什么是难以效法的？AI、软件。

李念念合计，面前行业，电动化其实是至极于是一张门票，唯有L4会分出来真确的输赢。

而理念念今天在作念的事情，即是为了L4拿门票，因为L4所需要花的钱，所需步调有的才调，所需要的数据量，是今天所不具备的。

是以，理念念想法和上风就在于，让更多的汽车跑起来。

通过跑在路上的汽车，去赋能AI，从而拿到L4的先手门票。

为此，李念念的想法，是卖出500万辆以上的车。

500万辆车，能不行竣事？

发力AI，会不会成为第二个极越？

在我看来，理念念是有这个才调的。

开端，理念念是新动力车企中惟一未几的“赢利”企业，从财报看，理念念的财报相称健康。

2024年第三季度。理念念委用152831辆，同比增长45.4%，季度营收达到429亿元，同比增长23.6%。

也曾指引八个季度盈利。

对比新势力的其他玩家，这是一份最健康的财报。

从研发上看，理念念的系统升级，亦然国内车厂中最长途的存在。

从本年7月到10月，理念念向用户推送了OTA6.0、OTA6.1、OTA6.2、OTA6.3、OTA6.4共五个版块的系统升级。

这在侧面证明，理念念的软件研发后果迭代飞速。

最近一年，理念念汽车累计研发参预超120亿元，同比提高幅度很大，看得出来，李念念搞AI，不是玩票跟风，而是下了决心的。

是以在新势力中，理念念可能是起初拿到L4门票的选手。

但话又说追思，品牌的形象最终是客户的知道，而不是我方的主不雅界说。

在理念念现阶段只卖车的情况下，如何编削用户对企业的知道，可能是一个贫乏。

并且关于用户来说，要买一家东谈主工智能企业的车，照旧买一辆车企的东谈主工智能软件，辞别照旧很大的。

算作一家AI企业，怎样卖出500万辆的车，怎样让用户拓荒智驾第一梯队的知道，会是将来几年丁香社区，摆在理念念征途的路上，最现实的一个问题。