当东谈主们的眼神聚焦于福建舰与歼 -35 和歼 -15T 何时"合体"的技能，在培养舰载机军队东谈主才梯队的所在户外 高潮，变化也在悄然发生着。举例在，除了熟悉的歼 -11B/BS 以外，就出现了一架颇为独到的"侧卫"。

右置 IRST（光电雷达）、折射平显、后视镜里的翼尖电子战吊舱，苏 -30 的前舱特征明显

自从"海空雄鹰"重整行装再启航之后，东谈主们一般以为东谈主民舟师的"侧卫"系列只消歼 -15 系列舰载斗争机，以及辞别留在南部战区海航某军队和海航大的歼 -11B/BS。而在上头这个还能讲明为"过时画面"的座舱照出现之前，，仍是出现过一架苏 -30 如假包换的身影。

真谛的是，尽管是夜航相片，但从机头雷达罩隔邻特征来看，该机实际的亦然空军苏 -30 机队的涂装圭臬

由于此前海航岸基歼击机军队的主力是"侧卫"系列，加上舰载机军队的歼 -15 们，因此为了加快培养三代机东谈主才梯队，海航大列装歼 -11B/BS，本色要比空军连年来主推的"三代机进院校"还要更早一些。时于当天，天然海航斗争机军队正向全面舰载化转型，但歼 -11B/BS 基本也能得志漂荡学员插足作战军队前，在解放空战等对接实战科目上的纯熟需求。

使用新版"太行"发动机的歼 -11BS户外 高潮

不外不同于曩昔岸基为主的期间，将来的海航斗争机漂荡员东谈主东谈主皆要纯熟空中加油科目，而歼 -11B/BS 并不具备空中加受油能力，要是让主要用于培养固化漂荡学员着舰关节操作民风、日常使用强度很大的歼 -15S 为这个科目再稀罕加班，也分歧适。

当初在海空军穷乏大型加油机的技能，航程较大的歼 -11B/BS 和歼轰 -7A 均未加装受油管这一"死重"确有合感性；如今天然条目大有不同，但由于加装伸缩式受油管必须变嫌 IRST 的位置，因此当今对歼 -11B/BS 实施改装也不经济

天然教 -10/L-15 不错选装固定式空中受油管，但这种形式与歼 -15 系列的机头左侧伸缩式受油管区别较大（歼 -35 的伸缩式受油管倒是在机头右侧）

因此，在空军连年来的大换装中逐步退居二线的苏 -30，关于海航来说反而是一款颇为安妥的"空中加油讲授机"，亦然对该机剩余价值的充分愚弄。而从这个角度启航，由于加油科标的难点是对接自己，并不需要加油机简直去提供油料，伙伴加油机扮装皆不错由机腹挂点莫得油路的遍及"侧卫"挂载伙伴加油吊舱充任，而跟着运油 -20A 飞速列装而角落化的轰油 -6 们也大略在这类科目中继续推崇余热。

与运油 -20A 对接的空军苏 -30，考究座舱右上方加装的披露器

另外，由于苏 -30 机载弹药的国产化，这使得它们在与歼 -11B/BS 混编时，弹药保险的调和性较高，即使需要实际导弹挂飞纯熟或实弹科目时，也无需专诚保险俄制弹药；而"加油讲授机"的主要定位，又使得这些苏 -30 很少需要大过载无邪或大分量着陆，纯熟漂荡对机体寿命的影响比拟低，足以让它们在日期寿命的第三个十年里带出更多的舰载斗争机漂荡员。

此事在俄舟师舰载航空兵 279 团接装苏 -30SM 时亦有记录

遥念念当年，在东谈主民舟师航母舰载航空兵功绩的初创期间，为了填补一批批刚刚在"侧卫"上积贮到一定小时数、实际过紧要任务的优秀漂荡员被继承进舰载机军队后的"韭菜地"，以致也曾有过从初教 -6 毕业后直上苏 -30MK2 后舱改装的"最速菜鸟传闻"。

而今我战船载机漂荡东谈主才一体化培养仍是走上正轨，从漂荡学员到斗争员的培养周期较以往明显缩小；在这个新周期中，苏 -30 这位"老兵新教"，正与初教 -6、教 -8、教 -9/10 系列、歼 -11B/BS 以及歼 -15 系列各司其职，让漂荡学员们赢得航母漂荡天禀前的经历表更为丰富。

总之要是若干年后户外 高潮，某一位歼 -35 漂荡员回忆我方也曾飞过苏 -30 的技能，他很可能只怕是一位经历过"韭菜地"期间的老飞