北京日报记者 赵语涵jk 白丝

2024年步入尾声，中国汽车产业再度交出喜东说念主答卷。中国汽车工业协会（以下简称中汽协）近日预测，本年汽车产销有望再度打破3000万辆。

中国汽车流畅协会乘用车市集信息联席分会（以下简称乘联分会）预测，本年乘用车零卖增速将达5.8%至6%，增速卓越客岁。其中，新动力乘用车销量有望达1100万辆，并自本年7月起贯穿5个月零卖渗入率高出50%。在此布景下，传统车企献艺“王者”更替，新势力品牌开启又一轮淘汰整合，价钱战常态化的同期手艺竞逐加重，国内汽车市集加速样子重塑。

新动力新贵成销量“一哥”

新动力渗入率过半、销量“一哥”易主、新势力走过10年……2024年，中国汽车市集有不少值得牵挂的节点。

乘联分会数据自满，7月，新动力乘用车在零卖市集上的渗入率终于打破50%大关，并在而后的5个月抓续位居50%以上。新动力汽车强势上位，在燃油车期间笑傲市集的一批“王者”驱动跌下宝座。贯穿18年位居国内汽车销量榜首的上汽集团前三季度被新动力新贵比亚迪卓越。参加四季度，比亚迪销量再改动高，已贯穿两个月单月销量高出50万辆，刷新国内车企记录的同期，加冕全年国内汽车销冠几无悬念。不仅上汽遇挫，一经雄踞豪华车市集多年的BBA（良马、疾驰、奥迪）等外洋品牌，也因转型迟缓而败露时弊，本年前三季度，三大品牌集体“失速”，均出当今华销量负增长。

传统车企重排座席，新势力战场更是战况强烈。2024年，以小鹏、蔚来、哪吒（合众）等为代表的初代国内造车新势力迎来成立10周年，与此同期，市集上还在涌入小米、鸿蒙智行等“新新势力”。再行势力年度销量看，理念念汽车省略率再度问鼎，华为领衔的鸿蒙智行或位居次席，零跑、蔚来、小鹏、小米、极氪、深蓝等保抓较好势头，哪吒、飞凡、极星等新品牌则滑向市集旯旮。越发强烈的市集竞争中，从上半年的高合汽车退场，到年底的极越汽车“闪崩”，新势力、新品牌的又一轮淘汰赛决然开启。

智能化竞逐加重

客岁以来，价钱战成为车市关节词。参加本年，价钱战仍呈常态化趋势。不外，比较2023年部分地区依靠补贴的非感性价钱战，本年的价钱战则更多依托于全体供应链资本下落，逐渐走入感性，并在年末趋于安详。

2024年开年，比亚迪推出两款插电混动新车型，将起售价大幅下探至7万余元。与昔日新动力车企之间相互竞价不同，此次比亚迪剑指燃油车，喊出“油比电贵”的标语，进一步挤占燃油车市集。而后，更多车企接踵加入价钱战，BBA等昔日高冷的豪华车企也一度在价钱战中反复横跳。

在乘联分会文牍长崔东树看来，本年一、二季度车企价钱战竞逐较为强烈，但一定进度上也加重了失掉者不雅望情谊。三季度以来，价钱战逐渐走向安详，绝顶是四季度以旧换新、新动力置换补贴等计策加码，缓解了价钱战压力。不外，年底比亚迪一封条款供应商降价10%的里面信流出，似乎预示了来岁价钱战将抓续的态势。

价钱战以外，智能化成为新动力下半场竞逐焦点，诱骗车企加码布局。绝顶是特斯拉推出智能驾驶“端到端”手艺路子后，小鹏、理念念、蔚来、华为、比亚迪等繁多企业也在本年纷纷加速这一新边界的手艺研发。同期，继赛力斯、北汽、奇瑞等车企后，广汽、上汽等传统车企也传出与华为协作的音问，加速智能化转型。来岁特斯拉FSD（透澈自动驾驶系统）可能入华，业内预估，来岁车企在智驾端将伸开强烈比拼。

来岁新动力总销量或反超

纵不雅本年汽车市集，全体呈现“前低后高”走势。绝顶是三至四季度，以旧换新、置换补贴等计策提振效应昭着。中国汽车流畅协会副文牍长郎学红示意，车市走出了“银九金十铂金十一”的趋势，预测12月还会出现隆起的翘尾行情。

在这波销量高涨下，中汽协预估，汽车产销全年将络续保抓在3000万辆以上，并命令来岁促汽车失掉计策能够延续并早日出台。

本年下半年，新动力乘用车零卖渗入率抓续高于50%，不外从累计总销量看，全年总销量或仍低于传统燃油车。这一情况有望在来岁逆转。崔东树以为，新动力汽车销量同比增速抓续跑赢大盘，预测2025年反超燃油车已无悬念，最晚二季度就会已毕。

高速增长的新动力市蚁集jk 白丝，混动车型将迎来更大舞台。本年，曾被以为“过渡居品”的广义插电混动（包括增程式）车型异军突起，成为增速最快的市集。中汽协数据自满，本年1至11月，广义插电混动车型销量同比增长85.2%。看中这一市集的后劲，来岁，小鹏、小米以及华为旗下“界系列”等品牌齐将加入增程式战场。